صواريخ إيران تهدد صناعة النشر

- شركات النقل البحرى بدأت فى إلغاء العقود الجديدة للشحن بسبب تكاليف الوقود

أعلنت دار نشر القصص المصورة «فانتاجرافيكس» عبر وسائل التواصل الاجتماعى أن سفينة تحمل نسخًا من كتاب «يا لها من وقاحة! الوجود المثير للغضب لميدج ماكراكين»، وهو مختارات جديدة للرسامة روبرتا جريجورى، قد أصيبت بصاروخ فى الخليج العربى. 

ويبدو أن السفينة وطاقمها قد وصلوا إلى بر الأمان، لكن مصير الشحنة لا يزال مجهولًا. وقد قررت دار النشر تأجيل إطلاق الكتاب إلى الصيف. وأشارت «فانتاجرافيكس» إلى أن تأمين الشحنة لا يغطى أعمال الحرب.

ويعد هذا الحادث مثالًا بسيطًا على التأثير الأوسع للحرب الدائرة مع إيران على صناعة النشر. والآن، مع دخول الصراع أسبوعه الخامس، تتزايد رسوم الوقود الإضافية على الشحن البحرى والجوى بشكل متسارع، كما تم تأجيل العديد من معارض الكتب الكبرى فى الشرق الأوسط أو جعلها فى حالة من عدم اليقين. 

النقل البحرى 

قال جاك ستيفنز، رئيس شركة «وودلاند جلوبال يو إس إيه»، التابعة لمجموعة «وودلاند» التى يقع مقرها الرئيسى فى المملكة المتحدة، والتى تتولى عمليات الاستيراد والتصدير لعدد من دور النشر الكبرى: «نحن الآن فى شهرى فبراير ومارس، وهما عادة موسم إبرام العقود الجديدة لكبار مشترى الشحن مع شركات النقل البحرى. وقد بدأوا بالفعل فى إلغاء هذه العقود. 

والسبب الرئيسى هو ارتفاع تكاليف الوقود، والسبب الثانوى هو إعادة توزيع الأصول، بما فى ذلك السفن والحاويات، من الشرق الأوسط إلى مناطق أخرى».

وتؤثر رسوم الوقود الإضافية على جانبى المحيط الأطلسى، وإن كانت نسبها متفاوتة بشكل كبير. فقد أعلن فريق وودلاند جروب فى المملكة المتحدة عن فرض رسوم ثابتة بنسبة ١٢٪ على الوقود للشحنات المحلية والأوروبية، بينما فى الولايات المتحدة، تكون التكاليف أقل قابلية للتنبؤ، وفقًا لستيفنز. 

وأضاف ستيفنز: «نشهد نسبًا تتراوح بين ٥٪ و٤٠٪،» وذلك اعتمادًا بشكل كبير على مكان انطلاق الشحنة- ميناء أو مستودع- ووجهتها النهائية.

لم تطبق بعض الزيادات السعرية بعد، وسيستغرق الأمر أسابيع حتى تنعكس آثارها بالكامل. وبموجب لوائح اللجنة البحرية الفيدرالية، يتعين على شركات النقل البحرى إخطار المستأجرين قبل ٣٠ يومًا من تطبيق أى رسوم إضافية جديدة.

وقد ذكر ستيفنز أن بعض الشركات قد أصدرت بالفعل إشعارًا مسبقًا بأن رسوم الوقود الإضافية ستدخل حيز التنفيذ فى منتصف أبريل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن عوامل التعديل القياسية المضمنة فى العقود الحالية- وهى آليات مرتبطة بمؤشرات أسعار الوقود والتى تعدل عادة شهريًا أو ربع سنوى- تتأخر أيضًا عن الصدمات السعرية المفاجئة. 

يقول ستيفنز: «قد يمر الأمر بفترة وجيزة لبضعة أسابيع، لكن هذا يعنى ببساطة أننا سنشهد استمرار هذه الظاهرة لفترة طويلة».

الشحن الجوى

يشهد الشحن الجوى ارتفاعًا فى الأسعار أيضًا. يقول ستيفنز: «يستخدم عدد أكبر من الناشرين الشحن الجوى مما يعترف به القطاع عادة»، وتضطر شركات الطيران التى تغير مساراتها لتجنب المجال الجوى الخطير فوق الشرق الأوسط إلى تسيير رحلات أطول واستهلاك كميات أكبر من وقود الطائرات، الذى يشهد بدوره ارتفاعًا فى الأسعار.

كل طن إضافى من الوقود يحمل على متن الطائرة يعنى طنًا أقل من سعة الشحن فى الرحلة نفسها. يعلق ستيفنز: «ارتفعت النفقات، وانخفضت الإيرادات التى تجنيها شركات الشحن. إنه ضغط حقيقى من كلا الجانبين».

ويضيف وضع التأمين طبقة أخرى من عدم اليقين. فقد سارعت شركات التأمين إلى إلغاء تغطية مخاطر الحرب للسفن المتجهة إلى أو من أو عبر الخليج العربى وخليج عدن والمياه المحيطة بهما، وذلك بأثر فورى. 

وتعد حالة فانتاجرافيكس مثالًا واضحًا على ذلك. يقول ستيفنز إنه يتابع بيانات مسارات الرحلات الجوية وينتظر توضيحًا دقيقًا حول كيفية تطبيق التغطية على الشحن الجوى العابر لمناطق النزاع أو المتجنب لها.

ويختتم حديثه قائلًا: «الأمر أشبه بنكتة، أليس كذلك؟». «فى المرة الوحيدة التى تحتاج فيها إلى تغطية تأمينية فى حالة نشوب حرب، يتم إلغاؤها بسبب الحرب».

تأجيل المعارض

إلى جانب الاضطرابات اللوجستية، تم تأجيل العديد من معارض الكتب الرئيسية فى منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، بينما لا يزال مصير معارض أخرى غير واضح. 

فقد تم تأجيل معرض مسقط الدولى للكتاب فى دورته الثلاثين، والذى كان من المقرر عقده فى الفترة من ٢٦ مارس إلى ٥ أبريل، دون تحديد موعد جديد. كما تم تأجيل معرض أبو ظبى الدولى للكتاب فى دورته الخامسة والثلاثين، والذى كان من المقرر عقده فى الفترة من ١١ إلى ٢٠ أبريل، وسيتم تحديد موعد جديد له لاحقًا. 

أما معرض أربيل الدولى للكتاب فى العراق، فمن المقرر عقده فى الفترة من ٨ إلى ١٨ أبريل. فى حين أن معرض الدوحة الدولى للكتاب «١٤-٢٣ مايو»، ومهرجان الشارقة لقراءة الأطفال «٢٢ أبريل - ٣ مايو»، ومؤتمر الشارقة لبائعى الكتب «٢-٣ مايو» ما زالت جميعها قائمة فى مواعيدها المحددة.

وتأتى هذه الاضطرابات فى فترة حرجة، حيث يقوم الناشرون بطلب نسخ مطبوعة من آسيا وإبرام اتفاقيات الشحن التى ستحدد ما إذا كانت الكتب ستصل إلى مستودعات الولايات المتحدة فى الوقت المناسب لموسم مبيعات الخريف والعطلات.

أشار ستيفنز إلى خطر آخر يهدد المستقبل: ففى حال تصاعد التوترات بشأن تايوان، قد يتأثر جزء كبير من سلسلة التوريد عبر المحيط الهادئ، فضلًا عن العديد من معارض الكتب والفعاليات المقبلة فى المنطقة. بالنسبة للناشرين الذين يواجهون هذه الأزمة بالفعل، يعد هذا احتمالًا لا يرغب أحد فى التفكير فيه.